2015年01月02日
BMW E30 ターボ化
どうも、ダンナです(^^)
BMW E30 ターボ化の続きです。
メカ的な部分は完成して、補機類の取り付けを進めてます。
追加インジェクターはHKSのAICでコントロール。
追加メーターは燃圧、ブースト、排気温度を管理。今回はちゃんとセッティングしたくて空燃費計も追加しました。これが一番大事ですね。
追加インジェクター無しで空燃費は16くらいを指していて、確実にエンジンブローする薄さだったので、とりあえずAICで回転2000rpmから、ブースト0.1kからの条件で開弁率50%。その後3000rpm、ブースト0.4kに向かって開弁率100%設定にしてみました。が、が、が、、、
全然 燃料が足りてませんわぁ。。
理論空燃費の14.7 : 1よりも薄い状態!ターボ化したので 実馬力空燃費の12.5 : 1よりも濃い11くらいにして燃料冷却をかけたいので、追加インジェクターをもっと容量の大きい物に替えなきゃです。
とりあえずブーストは0.3くらいに抑えておきましょう
BMW E30 ターボ化の続きです。
メカ的な部分は完成して、補機類の取り付けを進めてます。
追加インジェクターはHKSのAICでコントロール。
追加メーターは燃圧、ブースト、排気温度を管理。今回はちゃんとセッティングしたくて空燃費計も追加しました。これが一番大事ですね。
追加インジェクター無しで空燃費は16くらいを指していて、確実にエンジンブローする薄さだったので、とりあえずAICで回転2000rpmから、ブースト0.1kからの条件で開弁率50%。その後3000rpm、ブースト0.4kに向かって開弁率100%設定にしてみました。が、が、が、、、
全然 燃料が足りてませんわぁ。。
理論空燃費の14.7 : 1よりも薄い状態!ターボ化したので 実馬力空燃費の12.5 : 1よりも濃い11くらいにして燃料冷却をかけたいので、追加インジェクターをもっと容量の大きい物に替えなきゃです。
とりあえずブーストは0.3くらいに抑えておきましょう
Posted by *リンリン夫婦* at 21:05│Comments(0)
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